100 godina turizma u Fažani

POČECI RAZVOJA SUVREMENOG TURIZMA

Tračak nade za turističku promociju Fažane pružili su raskošna prirodna scenografija i dodiri s kulturno – povijesnim nasljeđem, osobito 1900/1901. godine kada su počeli izranjati prvi elementi ekološke svijesti vidljivi uništavanjem legla malaričnih komaraca. Velike su u tome zasluge austrijskog industrijalca Paula Kupelwiesera, tadašnjeg vlasnika brijunskog arhipelaga na zapadnoj strani 9 km dugačkog Fažanskog kanala. Spomenuti je vizionar turističkom valorizacijom Velikog Brijuna početkom 20. stoljeća indirektno potaknuo putovanja u Fažanu i preko Fažane.

Fažana je početkom 20. stoljeća imala nekoliko hotelskih objekata za prihvat gostiju. Spominju se: hotel «Belvedere» čiji je vlasnik bio Giacomo Marincovich, hotel «Da Privileggio» nazvan po vlasniku Pietru Privileggiju i hotel «Ai bagni» Giacoma Sfecicha. P. Privileggio, G. Sfecich i Giacomo Marincovich su bili predstavnici Fažane u «Federazione degli esercenti, trattori ed industrie affini di Trieste ed Istria» (Savez vlasnika gostionica i industrijskih pogona u Trstu i Istri) što je utemeljen u Puli 5. travnja 1900. godine.

DOLASCI PREKO TRSTA, VODNJANA I PULE

Do 1. svibnja 1906. godine, turisti koji su putovali vlakom iz Beča i ostalih srednjoeuropskih urbanih središta s ciljem da odmor provedu na Brijunima ili Fažani, većinom su se iskrcavali u Vodnjanu. Odatle su kočijom putovali u Fažanu i dalje ribarskim barkama na Brijune. Jedan od prijevoznika kočijom bio je Martin Mušković, dok je turiste preko Fažanskog kanala na Brijune prevozio Michele Corva. Nakon navedena datuma, vlakom se gotovo isključivo putovalo do Pule (brzi vlak, spavaća kola) gdje su čekali brodovi Paula Kupelwiesera. Godine 1900. između Pule i Fažane prometovao je omnibus (oveća kola) za prijevoz putnika i pošte. Cijena prijevoza u jednom smjeru iznosila je 60 helera, dok je povratna karta stajala 1 krunu.

Pojačana dinamika turista utjecala je i na pristajanje broja parobroda i jedrenjaka u Fažanu i Brijune. Tako se između 1905. i 1912. godine broj navedenih plovila u Fažani povećao sa 796 na 1034 (indeks 130), a na Brijunima sa 68 na 2594, više od 38 puta. Fažana je 1853. godine dodirnula parobrodarska linija Trst – Piran – Umag – Novigrad – Poreč – Rovinj – Fažana – Pula – Rabac – Rijeka.

Zbog sve većeg pritiska boravišnih gostiju i izletnika, postojala je uoči Prvog svjetskog rata namjera austrijskog Ministarstva željeznica da u bliskoj budućnosti izgradi trasu električnog tramvaja Pula – Vodnjan s ograncima za Valbandon i Fažanu. Takav plan prometnog povezivanja Pule s prigradskim naseljima, zna se, nikada nije ostvaren.